新能源汽車(chē)動(dòng)力電池硬殼結構件的生產(chǎn)標準
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深圳市瑋萊達五金塑膠有限公司
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發(fā)表時(shí)間：2023-01-30
【小中大】
汽車(chē)電動(dòng)化持續深化，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在開(kāi)啟新一輪景氣周期，結構件作為動(dòng)力電池核心安全部件將迎來(lái)快速發(fā)展。硬殼結構件由蓋板和殼體組成，根據封裝技術(shù)可分為圓柱和方形兩種，具有傳輸能量、固定支撐、斷電泄壓等作用。
硬殼結構件中，蓋板承擔功能豐富，防爆閥和翻轉片為主要安全部件，敏感度指標要求嚴格。蓋板具有電流導通、泄壓、熔斷保護、降低電腐蝕等功能，材質(zhì)由不銹鋼向銅鋁復合材質(zhì)轉變。其中，防爆閥設計起到主要的電池安全保護作用，內部壓強超過(guò)防爆閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，防爆閥即從刻痕處破裂并泄壓。磷酸鐵鋰體系電池頂蓋多采用單防爆閥結構，防爆閥開(kāi)啟壓力在0.4~0.8MPa；三元體系電池采用防爆閥和SSD雙重保護形式，SSD翻轉壓力在0.45~0.55MPa之間，低于防爆閥開(kāi)啟壓力（0.75~1.05MPa），在電池異常時(shí)先于防爆片進(jìn)行熔斷保護。因此，防爆閥和翻轉片的開(kāi)啟壓力穩定性均屬于關(guān)鍵技術(shù)指標，一般要求PPK≥1.67。
復合極柱頂蓋結構提高空間占用率。電池容量和能量密度受到頂蓋空間占用率和重量的直接影響，隨著(zhù)加工技術(shù)不斷改進(jìn)，硬殼結構件所使用的復合極柱頂蓋結構將極柱至頂蓋板的高度降低至3.3mm，較注塑頂蓋結構降低4.0mm，頂蓋設計空間占用率不斷提高，電芯極片高度隨之相應增加，從而提高了電池容量和能量密度。
加工技術(shù)不斷改進(jìn)，蓋板制作工藝更為復雜。鋰電池結構件制造屬于精密制造，其中，硬殼結構件蓋板生產(chǎn)工藝較殼體更為復雜，包括沖壓、清洗、焊接、注塑等工藝步驟，較高性能的蓋板需要激光焊接技術(shù)和摩擦焊接技術(shù)支持及配備相應的加工設備，因此制造方面具有一定的技術(shù)壁壘。
深圳市瑋萊達五金塑膠有限公司的前身是深圳市寶安區西鄉藝銘五金模具廠(chǎng)，于2003年成立，是一家服務(wù)于汽車(chē)、工業(yè)、醫療、新能源、光伏等行業(yè)的五金沖壓加工企業(yè)，專(zhuān)業(yè)從事五金模具設計、模具制作、精密五金沖壓、電池片、散熱片、鈑金加工、機箱機柜、數控沖床打樣、折彎手板打樣等五金件一站式服務(wù)。憑借強大的研發(fā)能力，在新技術(shù)、新材料、新成型工藝上的新產(chǎn)品層出不窮，在業(yè)內受到廣泛的好評。
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